Junge Ortsgruppe Hamburg
Junge Ortsgruppe Hamburg
Die Eröffnung des umgebauten Recha-Lübke-Damms war der perfekte Anlass, uns einmal in Hammerbrook umzuschauen. Während der Recha-Lübke-Damms ein gelungenes Projekt darstellt, ist der Stadtteil ansonsten leider stark geprägt von überdimensionierter Infrastruktur für den Autoverkehr.
Die erste Station des Rundgangs war der kürzlich umgebaute Recha-Lübke-Damm. Unser Vorher-Nachher-Bild zeigt eine klare Verbesserung für den Radverkehr. Ein schicker Linksabbiegestreifen für den Radverkehr führt aktuell allerdings noch ins Nichts. Im Verlauf des Recha-Lübke-Damms wird aus einem baulich getrennten Radweg ein breiter Radfahrstreifen, der zum Teil von Bussen mitbenutzt wird. Ein ganzer Kfz-Fahrstreifen wurde nach dem Umbau dem Radverkehr zugeschlagen. So sieht gelungene Umverteilung des Straßenraums aus! Es wird sich zeigen, ob Konflikte zwischen Bus- und Radverkehr entstehen.
Warum die Bushaltestelle keine taktilen Leitelemente aufweist, ist uns ein Rätsel. Die Ersatzhaltestelle für die Zeit des Umbaus befand sich in der Amsinckstraße und war mit taktilen Leitelementen ausgestattet.
Einige Pkw-Stellplätze wurden entsiegelt und in Versickerungsmulden umgewandelt. Sehr schön! Die verbleibenden Pkw-Stellplätze sind mit wasserdurchlässiger Pflasterung ausgestattet.
Die Querung der Amsinckstraße ist vom Recha-Lübke-Damm aus mit dem Fahrrad leider nicht zu erreichen. Eine Möglichkeit, am Ende der Straße links abzubiegen, fehlt. Am Ende des Recha-Lübke-Damms sind wir schließlich auf eine Absurdität gestoßen: Eine Werbetafel versperrt den Einstieg in den Bus an der Haltestelle Lippeltstraße.
Unser Fazit: Der neue Recha-Lübke-Damm präsentiert sich begrünt und mit viel Platz für den Radverkehr. Abgesehen von ein paar kleinen Kritikpunkten: Daumen hoch! Ansonsten haben wir in Hammerbrook leider sehr viele breite Straßen, schmale Gehwege und viel Beton vorgefunden.
Die Amsinckstraße durchschneidet den Stadtteil, sorgt für viel Lärm und ist ein äußerst unattraktiver Ort.
Im Nagelsweg haben wir dann noch eine neue Verkehrsinsel entdeckt, die Radfahrer*innen schützt, während sie sich zwischen Fahrbahn und Radweg entscheiden müssen.
