Nord,
Bahn & Bus,
Pressemitteilung
Der ökologische Verkehrsclub VCD Nord e.V. verfolgt mit wachsendem Unverständnis, dass die Deutsche Bahn trotz der einhelligen Forderung der Stadt Oldenburg in Holstein, der Nachbarkommunen, des Kreises Ostholstein und des Landes Schleswig-Holstein weiterhin an ihren Plänen festhält, den künftigen Bahnhof an der Neubaustrecke im Bereich Göhl zu errichten.
Stattdessen setzen sich die kommunalen Gebietskörperschaften gemeinsam für einen deutlich näher am Stadtzentrum gelegenen Bahnhofsstandort am Qualser Weg ein. Diese Forderung unterstützt der VCD Nord ausdrücklich.
„Es ist nur schwer nachvollziehbar, warum die Deutsche Bahn an einem Standort festhält, obwohl sich Stadt, Nachbarkommunen, Kreis und Land gemeinsam für den Bahnhofsstandort am Qualser Weg ausgesprochen haben“, erklärt Jonas Spanier, Vorstandsmitglied des VCD Nord. „Ein Bahnhof muss dort liegen, wo die Menschen sind und er sich in die Ortsentwicklung einfügt. Wer mehr Menschen für die Bahn gewinnen will, muss ihnen den Zugang so einfach wie möglich machen.“
Der VCD Nord hatte im frühen Planungsverfahren für einen Ortsbahnhof an der Bestandsstrecke plädiert. Obwohl viele der für diese Variante geäußerten Argumente weiterhin Bestand haben, erkennt der Verband an, dass sie unter den derzeitigen politischen und finanziellen Rahmenbedingungen nicht realisierbar ist. Es fehlt sowohl am notwendigen politischen Willen als auch an den erheblichen Haushaltsmitteln, die für eine solche Lösung erforderlich wären.
„Gerade deshalb sollte jetzt die gemeinsame Forderung von Stadt, Nachbarkommunen, Kreis und Land umgesetzt werden“, ergänzt Stefan Karstens, ebenso Vorstandsmitglied des VCD Nord. „Die Hinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung wird die Mobilität in diesem Teil Ostholsteins für viele Jahrzehnte prägen. Umso wichtiger ist es, einen Bahnhof zu schaffen, der den Interessen vor Ort entspricht und gut erreichbar ist. Der Standort am Qualser Weg ist dafür die überzeugendste Lösung.“
Der VCD Nord appelliert an die Deutsche Bahn, die geschlossene Haltung der kommunalen Ebene und des Landes Schleswig-Holstein ernst zu nehmen und die Standortentscheidung noch einmal zu überprüfen. Infrastrukturprojekte dieser Größenordnung müssen sich nicht nur an technischen und wirtschaftlichen Kriterien messen lassen, sondern auch daran, welchen Nutzen sie den Menschen vor Ort langfristig bieten.
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